Il est vrai que la Porsche 912 a été un peu éclipsé par la star de la maison qui est la 911. La recette de base est tout de même très bonne : retirer 2 cylindres au légendaire Flat 6 tout en gardant exactement les mêmes bases de carrosserie. Tout ça dans le but d’en faire une voiture plus consensuelle. En résumé, la 912 est un medley entre deux légendes : la 356 SC pour le moteur, et la 911 pour la caisse ! Cela fait véritablement une voiture plaisante à conduire, polyvalente et surtout très belle ! Ce modèle date de 1965, première année de production de la 911 et de la 912. C’est donc un châssis court (ou SWB) qui est très recherché aujourd’hui par les collectionneurs.
Description
Cette voiture est originaire des USA (État du Kansas). Au bout de 5 décennies de vie, elle a forcément été attaquée par la corrosion (caisse non galvanisée d’origine). Cette voiture est donc à restaurer totalement, de part son authenticité et sa rareté, c’est une voiture intéressante à restaurer. Le plancher complet est à remplacer, les bas de caisse également. Le moteur est tournant, elle est équipée d’une boite 5 vitesses. Nous sommes en possession du certificat d’identification Porsche pour cette voiture, elle a été livrée neuve en configuration « Gris dauphin » avec la boite 5 vitesses. Le moteur correspond bien à un 912 de 1965 mais il n’est pas matching.
Caractéristiques
| Marque | Porsche |
| Modèle | 912 |
| Mise en circulation | 11/1965 |
| Energie | Essence |
| Portes | 2 portes (sans hayon) |
| Boîte de vitesses | Mécanique |
| Puissance DIN | 90 |
| Puissance fiscale | 9 |
| Kilométrage | 1 000km |
| Couleur extérieure | Orange |
| Couleur intérieure | Noir |
| Garantie | 6mois |
| Equipements intérieurs | Boîte 5 vitesses |
| Equipements extérieurs | Jantes tôle |
| Informations complémentaires | Caisse authentique 1965, jamais transformée |
